机油型号详解0W-20(0w-20机油是什么意思)

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厂家建议用20黏度机油,而在4s店进行保养时、用了30黏度机油,实际上不会对车辆导致任何问题,无非就是因为机油黏度大、发动机运行阻力增加,小幅度的导致油耗上升、其余问题就没了,厂家建议只是一个最优选择,而其它选择、可能并非最优,但非最优、不等于伤车,所以机油黏度增加啥事没有,就像鄙人对40黏度极端偏爱,所以鄙人的日系车虽然建议30黏度机油、但鄙人一直加40黏度。。。

机油型号详解0W-20(0w-20机油是什么意思)-第1张图片

先简单的解释一下、什么是厂家建议?厂家建议实际上就是一个最优方案,这个方案兼顾了机油成本、保护性、燃油经济性,在这三方面间谋求一个平衡点,也就是一款价格合理、保护能力达标、燃油经济性合理的机油,就是最理想的机油、也是最优方案;厂家的建议就是20黏度机油、符合这个最优方案(至于字母前的数字0、5,这个只关系到环境,只要不是东北的冬季几乎用不到0开头机油,5开头机油足够)!

机油型号详解0W-20(0w-20机油是什么意思)-第2张图片

20黏度、变为30黏度,有什么影响?如果说20黏度是最优解,可以同时满足合理的价格、足够的保护能力、合理的油耗,那么黏度变更为30黏度后,会产生哪些变化?现在我们来比对一下,约束条件建立在同品牌、同级别的基础上;那么当20黏度的机油、改变成黏度更高的30黏度机油时。。。

价格会变低:同品牌、同级别机油相比,20黏度目前价格偏高一些,那么变更为30黏度后的价格会适当降低;况且0开头机油、也比5开头机油成本高(当然只是理论,如果价格一致就证明您吃了个小亏)!

保护能力会提高:同品牌、同级别的机油相互比较,20黏度机油的保护能力是不如黏度更高的30机油的,机油黏度越高、高温下抗剪切能力越强,保护性也就越好;但这是相对的,20黏度既然保护性已经够用,那30黏度就有些保护过度了,除非是经常贴红线转的那些暴力驾驶者可以适当提高黏度,正常买菜、代步用这20黏度即可,好比冬天穿棉服都够用了、可非得穿羽绒,是不是多余?

油耗增加:同品牌、同级别的机油相互进行比较,30黏度的附着力更强、保护性更好,但弊端在于更大的黏度却增加了发动机运行时的阻力,发动机运行阻力被增加、那么克服运阻做功时所消耗的能量也就越多,自然会导致油耗的上升;所以更高黏度机油、最大的劣势就是燃油经济性不好,不符合现在节能减排的新理念,所以现在40黏度机油越来越少见,而主流变成了全新配方的20黏度机油!

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上述就是变成30黏度机油后、所产生的一些影响,实际上问题不大、至于伤车不存在的,很多人说什么机油能改变零部件间隙,抱歉机油没这么大的能力;还有人说日系车必须用20黏度机油,只能说这类人见识少而已,鄙人的车子上用的VQ37HR发动机,就一直用40黏度的机油,斯巴鲁Sti几乎都在用50黏度机油,所以不存在日系车必须用20黏度机油的说法,要因地制宜、合理选择机油才是正解!

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