有些车主经常会问到，我的轮胎补了一次之后还能补吗？轮胎最多能补几次？其实轮胎是寿命的，经常补胎会降低质量，但轮胎到底补了多少次后必须更换呢？大家先来看个视频。
轮胎最多可以补几次和轮胎的品牌有关，最多可以补四次，补胎的这个技术和方法也是有要求的。只有明确补胎限制的轮胎厂商，它们出产的轮胎补过是可以上高速的。
不同的厂商有不同的标准
那轮胎作为一个消耗品，想补几次补几次了，不过不同的厂家，它技术说明里面可是不一样的。
它限制的次数决定了我们补过之后还有没有质保，基本上分为五个派别，根据轮胎品牌来决定，我们到底补几次之内还有质保，那我们按照补的次数来说。
邓禄普、固特异、倍耐力能补一次
只能补一次的英国邓禄普，美国固特异，意大利倍耐力，这个技术说明里都讲的，最多补一次，补两次不管你了不质保了。
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普利司通、锦湖、弗雷德能补两次
补两次的，日本普利司通、美国风驰通，已经被普利司通买走了，韩国的锦湖、荷兰弗雷德都说了两次。但是它有要求就是补轮胎的两个补丁之间，至少要有16英寸的间距，41厘米不到一点，大概这么个样子。
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百路驰、米其林、永耐驰能补三次
那补三次的相对来说限制就比较多了，有哪些品牌？美国百路驰、法国米其林、法国永耐驰，它们说最多是可以补三次的。但是是这样的，每个补丁的圆心夹角不得小于90度，直观点打个比方，这个轮胎三点钟方向补过了，那接下来只有6点和12点这个地方还能补。
你要是运气不好，离上个补丁非常近的地方又扎破了，那只能换新轮胎了，这个三次还是有点难达到的，像转轮盘一样的。
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东洋能补四次，但可操作性低
那么补四次的轮胎有没有？有的，日本东洋它说它们的轮胎最多可以补四次，条件也是每个补丁的圆心夹角，不得小于90度。
其实只能补三个差不多，第四个的条件实在是太苛刻了，相当于你要对准了去把这个洞给扎破了，12点一个洞，3点钟一个洞，6点钟一个洞，9点钟一个洞。
看到这什么叫12点9点？轮胎把它横过来看成一张饼，或者像是一个闹钟，12点就是上面那个洞，3点钟就是右边这个洞，好理解吧。
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其他品牌随便补，厂家不负责
除了刚才说的这四个派别，还有第五个派别，第五个派别是什么呢？是你想怎么补就怎么补，反正我不管，反正不负责。
有哪些品牌呢？德国马牌、美国固铂、美国将军、日本飞劲、日本住友、日本横滨、韩国韩泰、韩国耐克森。
都说你随便补好了，我们轮胎质量很好的没问题，你尽管补，补完之后反正我们都是不管的。
什么补法才符合厂商要求？
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轮胎侧面不能补
那么刚才讲的是补的次数了，补的方法也是有要求的，首先就是轮胎侧面是不能补的。
国际非营利组织汽车养护协会Car Care Council，基本上都是轮胎厂商在里面当会员的，和驾驶员提个建议。
你破损的地方是轮胎的胎面，就是和地面接触的部分，你才有补胎的必要，要是侧面戳破坏掉了，直接换新轮胎，就这么个建议。
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洞大了不能补
还有洞大了也不能补，美国轮胎协会USTMA它说，根据轮胎的物理特性发表了补胎技术指南。
这个轮胎破洞的直径，超过六分之一英寸，大概就4.2毫米，半个指甲盖这个样子的话，你就没有补的必要了。
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蘑菇钉补胎最符合国际要求标准
那么我们到底该怎么补？那根据老美国外的这些技术参数来说，我们国内最符合要求的补法是蘑菇钉。
美国轮胎协会这个原文是这么说的，它说补胎的时候必须在轮胎内部，安置覆盖式补丁，其实就贴一片，但是破洞内部必须填充橡胶。
你看蘑菇钉就是像大头针一样的，这个大大的扁屁股刚好是轮胎里面贴好，然后凸出去那根针把洞给补上，这种补法是符合国际要求标准的。
如何正确上下马路牙子？
那么轮胎补了之后是可以上高速，但是鼓包就没有办法处理了，我们鼓包最容易碰到什么情况，过马路牙子过坑坑洼洼的地方，怎么样开不容易鼓包？因为那个没法补。
过减速带的时候很多人都说，一个轮子金鸡独立过去，两个轮子跳过去，到底哪一种才是最省车不伤车的这种办法？
再一个很实际，我开车就是很守规矩的，什么事都没有，轮胎没补过，但我怎么知道什么时候我的轮胎该换？
