电动汽车免充电是不可能实现的，太阳能汽车只是噱头电动汽车能不能不充电，通过太阳能电池板覆盖于车身，实现“边走边充”和零成本充电？
不少新手司机都有过这样的想法， 然而都不现实。
原因有两个：
电池不能边放边充太阳电池板效率太低一遍开、一边充电，这是一个看似不错的模式，似乎增程汽车也被这样理解；不过这也是个错误的解读，因为动力电池不能一边放电一边充电，因为所谓的充电或放电都是化学反应，反应不可能同时进行。参考下图，这是充放电的概念。
充放电是锂离子在正负极之间的脱嵌和嵌入，无法同时进行，增程式电动汽车平时就是电动汽车，依靠充电通勤；在油电混合模式里启动发动机，发动机只用来带动发电机运转，过程中发出的电直接输入到电动机绕组进行驱动，同时还可以给动力电池组充电，此时的电池组是不放电的。
那么太阳能汽车就得实现脱离动力电池组，或者一边驱动一边给电池组充电，这是不可能做到的。
太阳能电池板的光电转化效率非常低，说白了就是发电效率很低；普通的单晶硅或多晶硅电池板，近期经常讲到的钙钛太阳能电池板，其效率会低到什么程度呢？安装太阳能电池板是按照功率为单位计算的，不过这个概念在汽车上可能不好理解，那么咱们就以“平方米”为单位来计算吧。
不错的太阳能电池板每平方米的功率大约为200W（瓦），也就是0.2kw，可以理解为在向阳的时候每小时可以发电0.2度！注意重点，是每小时发电0.2度哦。
普通的电动中型轿车百公里耗电量大约为15kwh，一百公里耗电15度，一平方米的电池每小时发电0.2度；那么想要满足这台中型电动轿车的高速巡航耗电量，车辆就得安装大约75平方米的电池板……这是什么概念呢？一般的小户型住房都没有75平方米，车顶的那点面积也就是一两平方米，车长超过10米、车宽达到2.5米的客车，车顶可利用的面积都不见得能有20平方米。
所以，用太阳能电池板驱动汽车显然不现实，而且成本也不能接受，太阳能8电池板是相当贵的，太阳能电池板的价格一般为8~10元一瓦，一千瓦就要上万元，75千瓦的成本……还能接受吗？
光伏发电只适合大面积作业，普通汽车只需要用这些清洁电能即可；电动汽车的续航里程需要以降低动力电池的成本为突破扣，现在的突破口是磷酸铁锂电池，技术方向不能搞错了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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