哈喽，大家好！我是检车家的二手车检测师英俊，曾是一名有着多年维修经验的维修技师，现在是检车家二手车检测师，可能样貌太过于英俊了，出去干活的时候还以为我是个兼职模特，但其实我对于二手车有着深刻的理解，为客户把关车况，规避问题车才是我的意义所在，欢迎大家来到本期二手车检测趣事。
话说那天早上英俊我正在睡梦中和未来的老婆一起洗车，场面一度非常温馨，我脸都笑变形了，电话铃声却不合时宜地响起，接通后原来是下发检测任务的小姐姐。唉嘿，有啥好事儿？小姐姐告诉我去检测一辆2005年上牌的日系MPV，当年售价要好几十万，好家伙居然还给我打哑谜，让我自己打开手机里的详情页查看。
满怀憧憬的以为是辆普瑞维亚，结果却来了个更狠的，日产贵士啊！检测前粉丝表示他自己要求不高，就三大件没问题的都行，其他无非就是后期需要投入整备。之前也去看了一眼，卖家当时说车辆是一手的，前车主用得比较好，而且公里数对于这辆已经上路16年的车来说也不多，但是粉丝还是心有戚戚，就安排让我们上门把关。
花了点功夫和粉丝一起找到了地方，话说这位置有点偏啊，在一个高架桥的下面，要不是天亮着，还以为是在进行什么FF交易呢。整体来说，漆面好像还可以，英俊我当年还上学的时候，对这个贵士这个车的广告还有些印象，依稀记得后排两个小朋友在用上面的显示屏打游戏。
英俊我当年也想过家里爸妈要是能买这么一辆车该有多酷啊，整个学校我都能横着走了，但如今再让我选择，新车那个价位还不如多买套房来得实在。今天有幸能近距离接触也算圆了半个梦吧，而且如今二手车的价格，貌似我多搬几个月砖也能从容地开上，但养不养得起也是个问题。
检测前先介绍下车辆基本信息：
车辆型号：日产 2005款 贵士 3.5L XL AT；
出厂日期：2005年12月；
表显里程：12万公里；
新车指导价：49.3万；
卖家报价：4.9万；
接着我们开始今天外观部分的检测，首先是前杠部分，这里看的漆面的做工还是毕竟差劲一点的，飞漆也比较明显。不禁唏嘘，好歹也是50万级别的车，现在沦落到这种敷衍的修复待遇。
前挡风玻璃也有更换的痕迹，玻璃后期人工打胶不均匀的现象比较明显。
前盖部分的检测发现了钣金修复的痕迹，而且这个位置那么靠前小碰撞少不了。左前叶子板左A柱只是喷漆，而左前门部分钣金宽度不是特别大，就是挺长一道，应该是剐蹭或是被人恶意给狠狠划了个来回，看样子挺深的。
左后门部分同样也有钣金修复的情况，甚至延伸到了左后叶子板，结合左前门的情况，整体高度一致说明是同一次剐蹭导致的，横贯了整个车身左侧从前门到后叶子板。打开后盖后更是发现了门边胶水不太对劲，仔细看看原来是个焊接的痕迹。
松动的后备箱胶条不知道被扒过多少次了，轻轻一下就拨开看到了后围板部分有明显的焊接修复痕迹，上面的焊点足够明显了。
接着把后备箱里面的饰板拆卸出来，发现了后备箱底板同样也存在变形的情况，而且上面打的胶水都脱落了，整个都凹凸不平的，而且后围板处后期打胶也比较明显。这说明后面追尾的力度并不小。
来点细节图，这里可以看到后围板部分，有明显的变形修复的痕迹，上面的焊接点由于经不起时间的洗礼，都已经锈蚀了。看来喷漆的手艺也比较敷衍。
这里也同样可以看到，后围板及备胎槽的修复痕迹，基本可以想象当时被追尾的惨状。
拆开饰板，可以看到非常明显的打胶修复痕迹，这真正的纯手工制作。纯手工是纯手工了，但是这些痕迹都可以判断车辆是属于国标事故范畴了，对于车辆的安全性影响较大。
右侧反而要好不少，并未发现有钣金的情况，只发现了喷漆的痕迹，整个漆面检测过来，不出意外是全车漆面翻新过的，对于16年的车龄来说，这个也算正常，粉丝也说了后面的事故都那么大了，外观还拉胯的话，就一点想入手的欲望都没有了。
接着我们来到发动机舱部分，一打开发动机舱盖，就发现了机舱的螺钉有明显的拆卸痕迹，前面也看到了这里存在钣金的情况了，应该也是拆装调整的情况。
接着往下看，叶子板边梁部分倒是未发现有明显的变形或者修复的情况。
减震器塔峰部分的检测，也并未发现有拆卸或者切的情况。
因为前面看到了前盖存在钣金拆卸情况，就怕车子纵梁部分存在问题，这里可以看到纵梁部分并未发现有明显的变形情况，虽然上面的油迹比较多，但呈现的状态还是比较自然的。
看到水箱框架部分的时候，发现了这里存在了拆卸的痕迹，上面支架的缓冲胶明显的位移了。
而且风扇上面的线束卡扣也有拆卸的情况，还有线束的扎带也是后期绑上去的，这些都说明水箱，风扇都有拆卸的情况。
大灯部分不出意外也同样发现了有明显的拆卸情况。
而且前杠部分也同样发现了拆卸的情况，这些迹象都都说明车辆前部是有过事故了，但是事故并没有后面的那么严重，至少前面的纵梁及叶子板边梁部分并未发现有变形。
接下来我们来看看机械部分，整个发动机部分给我的感觉还是比较一般的，就这种油腻到处都不乏渗漏，要知道VQ35当年可是响当当的十佳发动机，这么不耐用么？而且之前反馈的公里数才12万出头，外加16年的车龄，老化也不至于严重到这个程度吧。
最主要的是，气门室盖部分，居然还是拆卸修复过的，就这样还又漏油，摆明了是准备二进宫了呗，看来这个车的公里数大大的存在疑点啊。
而且车辆前端盖部分，也是油乎乎一片，看的英俊我这个曾经的修车师傅都觉得有些棘手啊，这工程怕是有点大哦。
发动机脚部分检测，倒是并未发现机脚有明显的拆卸痕迹。
变速箱部分在上面观察，也都是油迹，根本看不出来是否有过拆卸的情况，不过估摸这这个发动机的漏油情况，估计入手也是要吊装发动机好好整备一番了。
机油及机油口部部分检测，发现机油存在变质的情况，而且发动机内部的积碳也比较多一点，确实是要好好收拾收拾了。
电瓶部分检测，发现电瓶存在亏电的情况，看这样子估计停放在这的时间也不短了，以贵士在二手车市场上的存在感，估计也是很难出手的，作为车商只能海枯石烂的等着有缘有钱还任性的人来为它买单吧。
外观及发动机部分检测结束，我们就应该到内饰部分了，前面发动机的种种现象都让英俊我非常质疑它的表显里程，毕竟这个车的磨损程度确实有些大了，而内饰的磨损就能比较真实的反映实际里程数了。
打开车门，就发现这个门的内饰板磨损比较严重了。这可不是皮质的饰板，绒布的都能搞成这样，看来确实有问题。
可以给大家看看细节，绒布都磨成黑色的了，英俊我实际接触过的绒布材质一般来说是比皮质更耐磨的，按同样的磨损程度如果这是皮质的，估计上面已经爆皮，只能翻新重包。
说到皮质的，那就得看座椅部分了，可以看到驾驶位上面的皮革，已经开裂褪色，这样的磨损，能是12万公里么？就算有年限加成，这个也过分了点吧，也不能倚老卖老吧，对吧。
座椅固定螺钉是常规检测大家都知道，但也发现了存在拆卸的痕迹。但我看这个车既没搞什么后期装修又没有全包地毯。
直到发现了座椅下部的锈蚀情况，英俊我的DNA开始动了，都知道最近的大水可是连龙王庙都不认的，难道车辆还有水泡？
刹车踏板支架部分也同样存在比较明显的锈蚀痕迹。
仪表的骨架部分，锈蚀也比较明显啊，这些迹象都指向车辆有水侵入的可能。
因为怕车辆有水泡的情况，赶紧把车辆的门槛饰板拆卸下来检测，发现里面的线束及空腔缝隙部分，并未发现有泥沙的情况，而且线束也并未发现有明显的拆卸更换痕迹。
往上看点烟器的时候，也没有明显的锈蚀拆卸痕迹，结合车辆的锈蚀情况，水泡基本是可以排除的，大概率还是因为车辆单纯的漏过水，外加这台老爷的年份所导致的锈蚀。
气囊孔是有被捅过的痕迹，气囊上盖用手指按压能比较轻松地按下去，这都说明气囊存在修复的情况，至于修复的怎么样，气囊后期是否能启动，用听天由命来说不算过分。
而且在检测方向盘的时候，发现方向盘的磨损程度比较大，也许是因为带了个方向盘套，远看着还行，就是个05年的正常老车模样。
但是当拉近距离之后，这只能用惨不忍睹来形容了，就这磨损你敢堵上身家说是12万公里，我就敢直接梭哈都不带眨眼的。车辆存在调表的情况是无论如何都掩盖不了的。
接着OBD读取故障码也出来了，让我惊奇的是，车辆居然不存在任何的故障码，不过这款贵士本身的精密电子设备就不多，所以出现故障的概率也是比较少的，越原始的反而问题越少。
看到了这里，本来是应该去看底盘部分的，跟粉丝沟通去看底盘了，粉丝那边反馈说，这附近并没有举升底盘的地方，而且卖家也比较为难，说让趴地上看两眼就行了，听到这我就头大了，这怎么可能看出问题，肯定是不行的嘛。就跟粉丝沟通让他和卖家好好商量下，最好还是找个举升机。
经过粉丝真情实意的沟通，卖家才说了实情：上举升机看车也可以，那先给点定金以示诚意，不然看了那么久最后不要了的话，大家白忙活一场不是。粉丝一听就觉得这味儿不对，赶紧回来和英俊我又沟通了一遍车况，根据目前检测出的问题，后部事故变形修复，发动机漏油渗油严重，整备投入可能比较大，内饰的磨损和表显里程存在明显差异，主驾驶气囊修复。
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粉丝听完后，立马就觉得没必要看底盘了，他表示漏油事故什么的都好说，甚至内饰磨损大一点，也不是不能接受，但对于调表是零容忍的。关键是卖家的报价也偏高，可能车商觉得一手户比较难得，手续够硬。就算这个价格真的能够吸引少部分真爱党，估计也会被其他方面给劝退，毕竟英俊我呈现出来的只是一部分而已。
好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手车检测技师英俊，我们检测的是二手车，作为非标品一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比。
